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印尼南加海螺項目位于印度尼西亞南加里曼省TABALONG縣，一期工程建設(shè)一條3200t/d熟料水泥生產(chǎn)線和配套建設(shè)2×18MW燃煤電站，公司承建主要包括礦山石灰石輸送、熟料儲存及輸送、附屬水電等22個子項。該工程由南加海螺有限公司投資建設(shè)、西安建材地質(zhì)工程勘察院勘察，安徽海螺建材設(shè)計研究院設(shè)計，馬鞍山邁世紀工程咨詢有限公司監(jiān)理。總造價為24066萬元。

清江地區(qū)德山城市污水處理系統(tǒng)? 項目規(guī)模：日處理污水15萬噸? 占地面積：8公頃（120畝）? 建設(shè)規(guī)模：據(jù)測算，德山開發(fā)區(qū)目前的城市污水日排放量已達8.5萬噸以上，并以每年5%的速度遞增。再根據(jù)《德山市城市發(fā)展總體規(guī)劃》，到2010年，德山開發(fā)區(qū)城市污水日排放量將增加到15萬噸左右。因此本工程規(guī)模擬定為日處理污水15萬噸，計劃分兩期實施，于2012年底全部建成。首期工程實施時間為2000年至2002年，包括敷設(shè)全區(qū)污水管網(wǎng)和建造一個占地8公頃，日處理10萬噸污水的污水處理廠。第二期工程則將污水處理廠的處理能力由10萬噸/日擴大到15萬噸/日，實施時間為2010年至2012年。

三渡河二級電站(三渡河水電站）增效擴容改造工程處于秭歸縣楊林橋鎮(zhèn)境內(nèi)，位于長江西陵峽南岸一級支流—九畹溪左支流三渡河的中下游。發(fā)電廠房為地面式,位于湖北省宜昌市楊林橋鎮(zhèn)三渡河村，電站采用2×1000kW的臥軸混流式機組，加一臺 1×500kW臥軸沖擊式低壓400V機組。全站按“無人值班，少人值守”原則設(shè)計，采用全計算機監(jiān)控系統(tǒng)。 三渡河電站自動控制系統(tǒng)可實現(xiàn)生產(chǎn)控制設(shè)備的實時監(jiān)控、發(fā)電調(diào)度、水位測報、安全防護、視頻監(jiān)控、電能量管理等生產(chǎn)運行管理各環(huán)節(jié)的應(yīng)用功能，能夠?qū)崿F(xiàn)對區(qū)域內(nèi)電站的負荷控制、發(fā)電調(diào)度控制及其它相關(guān)操作等，同時具備數(shù)據(jù)存儲、系統(tǒng)管理、數(shù)據(jù)分析、圖表分析等功能。全站實施后達到少人值班，無人值班效果，得到用戶的一致肯定和好評

我國水電將新增裝機約達6,000萬千瓦，新增投資約5,000億元；我國新增風電裝機約8,000萬千瓦，新增投資約7,000億元;我國新增各類太陽能發(fā)電裝機約7,000萬千瓦，新增投資約1萬億元。而在此基礎(chǔ)上，加上生物質(zhì)發(fā)電投資、太陽能熱水器、沼氣、地熱能利用等，我國“十三五”期間可再生能源或?qū)⑿略鐾顿Y2.5萬億元，比“十二五”期間增長近39%，可再生能源發(fā)展帶來的經(jīng)濟、環(huán)境和社會效益將逐漸凸顯。

國內(nèi)磨床業(yè)處于主導(dǎo)地位；產(chǎn)品的品種最為齊全，產(chǎn)品應(yīng)用的領(lǐng)域范圍最廣泛；國內(nèi)磨床產(chǎn)品的市場占有率第一。現(xiàn)為中國機床工具協(xié)會理事長單位和中國磨床分會理事長單位。 主要產(chǎn)品有：外圓磨床、平面磨床、軋輥磨床、曲軸磨床、雙端面磨床、花鍵軸磨床、磨齒機、螺紋絲桿磨床、凸輪軸磨床等各類普通、數(shù)控、大型、專用等磨床。 公司技術(shù)力量雄厚，建有產(chǎn)品研發(fā)中心——上海磨床研究所。該所是磨床行業(yè)的技術(shù)權(quán)威研究機構(gòu)，全國金屬切削機床標準化技術(shù)委員會磨床分會設(shè)立在該所，在技術(shù)進步、行業(yè)發(fā)展、標準制定等方面起到帶頭、引導(dǎo)作用。該所主編的《精密制造與自動化》雜志是磨床行業(yè)唯一的專業(yè)性刊物。同時，擁有一批包括工程院院士、教授級高級工程師在內(nèi)的專業(yè)技術(shù)人員，為產(chǎn)品研發(fā)提供技術(shù)支持。 公司相繼獲得：中國首家磨床出口免檢、出口管理一類企業(yè)、全國機床工具行業(yè)精心創(chuàng)品牌十佳企業(yè)

先介紹機器人焊接系統(tǒng)的常見應(yīng)用方式及焊接機器人柔性系統(tǒng)，其后探討多種機器人焊接新技術(shù)的應(yīng)用及發(fā)展情況。 弧焊機器人最適合于多品種高質(zhì)量生產(chǎn)方式，目前已廣泛應(yīng)用在汽車制造業(yè)，汽車底盤、座椅骨架、導(dǎo)軌、消聲器以及液力變矩器等焊接件均使用了機器人焊接，尤其在汽車底盤焊接生產(chǎn)中得到了廣泛的應(yīng)用。國內(nèi)生產(chǎn)的桑塔納、帕薩特、別克、賽歐、波羅等后橋、副車架、搖臂、懸架、減振器等轎車底盤零件大都是以MIG焊接工藝為主的受力安全零件，主要構(gòu)件采用沖壓焊接,板厚平均為1.5～4mm，焊接主要以搭接、角接接頭形式為主，焊接質(zhì)量要求相當高，其質(zhì)量的好壞直接影響到轎車的安全性能。應(yīng)用機器人焊接后，大大提高了焊接件的外觀和內(nèi)在質(zhì)量，并保證了質(zhì)量的穩(wěn)定性和降低勞動強度，改善了勞動環(huán)境。 機器人焊接系統(tǒng)的常見應(yīng)用方式 按照焊接機器人系統(tǒng)在汽車底盤零部件焊接的夾具布局的不同特點，及外部軸等外圍設(shè)施的不同配置，焊接機器人系統(tǒng)可分為以下幾種形式。

云南鐵路項目 云南永（仁）元（謀）高速公路小哨山特大橋（K25+823.44）全長452.88m，橋型為77+140+77米連續(xù)剛構(gòu)+5×30米一聯(lián)T型連續(xù)梁，主橋為變截面預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，橋墩為薄壁式、柱式橋墩，基礎(chǔ)均為鉆孔樁基礎(chǔ)，橋臺均為重力式橋臺。K25+597~K25+901.69位于R=766.2米的左轉(zhuǎn)平曲線上，K25+901.69~K26+006.69位于緩和曲線上，K26+006.69~ K26+049.88位于直線上，橋梁墩臺采用徑向布置。橋梁位于R=2000米的凸曲線上，邊坡點里程為K25+600，高程為1533.33米，T=101.20米。橋梁為分離式雙幅橋，順橋方向（永仁至元謀）為2.99%的長下坡。 由于該橋施工時預(yù)埋應(yīng)力監(jiān)測系統(tǒng)中所有的應(yīng)變傳感器和采集系統(tǒng)已損壞，并且相關(guān)測點位置信息以及監(jiān)控系統(tǒng)文檔均已丟失，因此重新部署實施全新的健康監(jiān)測系統(tǒng)。 具體監(jiān)測項目包括：溫度、濕度、撓度，一共布設(shè)12個測點。 系統(tǒng)運行狀態(tài)與評估結(jié)果表明：路威工程監(jiān)測云系統(tǒng)抗干擾能力強、傳輸速率快、故障率低、工作性能穩(wěn)定、數(shù)據(jù)結(jié)果準確可信；所有數(shù)據(jù)均實時采集實時傳輸，數(shù)據(jù)波形圖表形象直觀，刷新速度快；數(shù)據(jù)庫管理科學(xué)，數(shù)據(jù)查詢簡便、快捷；安全評估理論和方法可行，課操作性強。 目前小哨山特大橋健康監(jiān)測系統(tǒng)運行完全正常，橋梁結(jié)構(gòu)的各種靜、動力響應(yīng)正常，整體性能未見明顯退化，安全狀態(tài)良好。 該大橋管理部門通過工程監(jiān)測云平臺隨時了解和掌握橋梁結(jié)構(gòu)健康狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題能及時采取措施進行處理。目前，工程監(jiān)測云系統(tǒng)正為大橋的長期運營管理和維護決策發(fā)揮著重要作用。

成昆鐵路永仁至廣通段擴能工程為國家和云南省重點建設(shè)項目，位于云南省楚雄州境內(nèi)，北起永仁縣，向南經(jīng)元謀縣、牟定縣至祿豐縣大樹村站，經(jīng)聯(lián)絡(luò)線引入甸尾站及廣通地區(qū)。成昆鐵路永仁至廣通段擴能工程全長127.232公里，起訖里程為DK631+145～DK754+430.51。2013年12月1日開工，預(yù)計2018年5月31日完工。 　該項目由中鐵，中國路橋等單位承建，相繼采購我公司自產(chǎn)材料有改性瀝青彈性防水卷材，中埋式橡膠止水帶，背貼式橡膠止水帶，聚丙烯纖維，聚氨酯防水涂料。